Actualmente el viaje insume como mínimo unas 8 horas y el trayecto finaliza en la Estación Colegiales. Un poco de historia…
Texto de una nota de la revista Fray Mocho (N° 209) del 28 de abril de 1916 (*imágenes retocadas con IA)
Ferroviarias
El “rápido” entre Buenos Aires y Rosario. — Su nuevo material rodante.
El F. C. C. A. (Ferro Carril Central Argentino) tiene un gerente que vale un Perú. Todo un progresista gerente empeñado en que su ferrocarril sea el primero de la Argentina. Y por cierto, que cuando míster Pearson se hizo cargo de la gerencia de la empresa, este ferrocarril no se destacaba mayormente entre los de trocha ancha. Sería largo enumerar las iniciativas que dicho ferroviario ha traducido en hechos, todo ello en pocos años. Uno de los servicios al que préstale mayor atención es al expreso entre Buenos Aires y Rosario, el “expreso más expreso de Sur América”. Por lo pronto, el recorrido en cuatro horas y cincuenta y cinco minutos, fué podado en veinticinco minutos, realizándose actualmente en cuatro horas y treinta minutos. Se anticipa que para fin de año será objeto de otra poda, hasta conseguir que la distancia entre Rosario y Buenos Aires pueda ser salvada en tres horas y pico.
Vista del interior de uno de los lujosos coches “Pullmann”, recientemente puestos en circulación
Empleados superiores del F. C. C. A. (míster Mackenzie al frente de ellos) y periodistas rosarinos y porteños que ocuparon el “expreso”, compuesto por coches construídos en el país (“made in Rosario”), corrido el 18 del corriente, entre Buenos Aires y Rosario, con motivo de librarse dichos vehículos al servicio público. — A la llegada a Retiro
El 18 del corriente, el F. C. C. A. hizo correr entre Rosario y Buenos Aires un tren expreso compuesto por coches construídos en el país, en los talleres que la empresa posee en la ciudad antes mencionada (Rosario). Las maderas empleadas en aquéllos son el cedro y el nogal tucumano elaborado a estilo caoba, con artísticas incrustaciones de fina ebanistería hecha con maderas elegidas en la abundante flora del país. Todo lo que contribuye a dar comodidades al pasajero se estudió cuidadosamente y en todos sus detalles. En lo que respecta a las conveniencias económicas de la empresa, tenemos entendido que ella auspiciará esas construcciones, dado que resulta más módico su costo que el de las similares extranjeras. El convoy del viaje inaugural del lujoso tren rodante salió de Rosario a las 8.15 a. m., arrastrado por una de las locomotoras más rápidas y poderosas de la compañía, compuesto de un gran furgón, un coche cocina, uno coche comedor, dos coches, de los llamados “smocking car”, con sus compartimientos especiales para familia y un “Pullman” a retaguardia, alejando, entre otros, a los diputados de la Torre y Zaccagnini.
Una de las más poderosas y rápidas locomotoras del F. C. C. A., que corrió el convoy en cuestión
Facsímil de la publicación en la revista Fray Mocho del 28.04.1916 número 209
*** Actualmente el tiempo de viaje es de, como mínimo, 7 horas y media, llegando a la Estación Colegiales de la línea Mitre, ubicada a 6 kilómetros antes de Retiro. Por lo que, llegar a Retiro, en el centro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), insume una media hora más de viaje, debiendo realizarse combinaciones de subterráneo o autobús.