La caída de la actividad comercial, el fuerte aumento de las tarifas del transporte y el crecimiento de la morosidad muestran el impacto de la crisis económica. En el caso del transporte, el retiro del Fondo Compensador por parte del Gobierno nacional profundizó las dificultades de los sistemas del interior
Rosario atraviesa un escenario de fuerte deterioro económico que se manifiesta en distintos aspectos de la vida cotidiana: más locales comerciales vacíos, menos pasajeros en el transporte público y un crecimiento significativo de las deudas que las familias no logran afrontar. Los datos de distintos organismos y entidades permiten dimensionar una crisis que se desarrolla en un contexto nacional marcado por las políticas de ajuste implementadas por el gobierno de Javier Milei.
Se duplicó la cantidad de locales vacíos en algunas zonas
Uno de los indicadores más visibles aparece en las calles comerciales de la ciudad. Un relevamiento elaborado por el Colegio de Corredores Inmobiliarios de Rosario (COCIR) y la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) registró un fuerte incremento de la cantidad de locales comerciales desocupados.
El informe, correspondiente a junio de 2026, relevó 9.618 locales en Rosario. El 77% se encuentra en el Área Central, el 17% en los Centros Comerciales a Cielo Abierto y el 6% restante en los shoppings.
En algunas de las principales arterias comerciales, la vacancia prácticamente se duplicó. En la Peatonal Córdoba, pasó del 9,2% al 17,2%, mientras que en calle San Luis aumentó del 5,1% al 10,2%.
En el conjunto del Área Central, la proporción de locales vacíos llegó al 13,4%. Los Centros Comerciales a Cielo Abierto registraron un 10,9% y los shoppings, un 6,4%.
Los números muestran así un deterioro de la actividad comercial que se suma a la pérdida de poder adquisitivo y a las dificultades de los hogares para sostener sus niveles de consumo.
Menos pasajeros y un boleto que aumentó mucho más que los salarios
El transporte público constituye otro de los sectores donde la crisis se hace evidente. De acuerdo con los informes de la Comisión de Seguimiento del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) del Concejo Municipal, el esquema de financiamiento del transporte del interior comenzó a deteriorarse con mayor intensidad desde fines de 2023.
Uno de los factores centrales fue la eliminación del Fondo Compensador del Transporte para las ciudades del interior por parte del Gobierno nacional. La medida dejó a los sistemas de transporte locales sin una fuente de financiamiento que durante años había contribuido a sostener las tarifas.
En Rosario, el boleto que costaba $240 en diciembre de 2023 llegó a $1.720 en febrero de 2026. El aumento acumulado fue del 616,6% en poco más de dos años. y tuvo un efecto directo sobre la demanda. Según la Asociación de Transportistas de Pasajeros (ATAP) de Santa Fe, la venta de pasajes en los servicios urbanos e interurbanos registra una caída promedio de entre 25% y 30%.
La menor cantidad de pasajeros también repercute sobre el funcionamiento del sistema. Las mediciones citadas en los informes de seguimiento registraron reducciones interanuales de entre 10.000 y 27.000 viajes diarios en determinados meses, mientras que el tiempo promedio de espera en las paradas llegó a rozar los 15 minutos.
El concejal Mariano Romero (PJ) señaló, además, que con un salario mínimo actualmente se pueden adquirir un 30% menos de boletos que durante el peor momento de la crisis de 2001.
El cuadro combina, de esta manera, dos problemas: una tarifa cada vez más difícil de afrontar para los usuarios y una caída de la cantidad de pasajeros que reduce los ingresos del sistema.
El endeudamiento también alcanza a las familias
El deterioro de los ingresos tiene otra expresión en el crecimiento de la morosidad. La Oficina Municipal del Consumidor de Rosario advirtió recientemente que “creció la mora en el pago de alquileres y expensas”, una situación que afecta tanto a inquilinos como a propietarios.
Un informe elaborado por el Centro de Estudios de la Ciudad (CEC) junto con la Fundación Friedrich Ebert ubicó al departamento Rosario como el territorio con mayor nivel de morosidad de la provincia. Según ese trabajo, 596.408 personas tienen algún tipo de crédito registrado. El volumen total de sus obligaciones financieras asciende a $2,47 billones, mientras que la deuda en mora alcanza los $422.573 millones.
El departamento Rosario concentra así el 35,7% de la deuda total de Santa Fe y el 42,7% de la deuda en situación de incumplimiento.
La situación no se limita a quienes alquilan. La titular de la Oficina Municipal del Consumidor, Nadia Amalevi, describió el contexto para los inquilinos como “bastante complejo” y señaló que los problemas vinculados con la vivienda son “diversos”.
Además del atraso en alquileres y servicios, también aparecen dificultades entre propietarios. “Hay jubilados que son propietarios y hoy no pueden pagar las expensas”, explicó Amalevi.
Más de 137 mil rosarinos con deudas impagas
Los datos de la Central de Deudores del Banco Central de la República Argentina (BCRA) permiten observar otra dimensión del problema. En junio de 2026, 137.427 personas registraban deudas impagas durante más de 90 días. El número representa el 41,5% del total de deudores en mora de la provincia de Santa Fe.
La tasa de incumplimiento alcanzó el 17,11%, por encima del promedio provincial, que se ubicó en el 14,29%.
Comercio, transporte y endeudamiento familiar configuran así distintas expresiones de un mismo deterioro económico. La pérdida de poder adquisitivo, la retracción del consumo y las dificultades para afrontar gastos básicos se combinan con un esquema de ajuste que redujo la participación del Estado nacional en áreas como el transporte del interior.
Los indicadores relevados durante 2026 muestran que el impacto de ese escenario ya no se limita a las estadísticas macroeconómicas: se refleja en las persianas bajas de los comercios, en los colectivos con menos pasajeros y en miles de hogares que recurren al crédito y luego encuentran dificultades para devolverlo.